EPTC - Fábrica de Multas

Carro de autoescola é flagrado acima da velocidade permitida em POA 

O radar móvel da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) flagrou, no final de dezembro, um condutor de veículo de autoescola circulando a 85km/h na avenida Manoel Elias, próximo à Faculdade Porto-Alegrense (FAPA). O motorista ultrapassou o limite máximo permitido da via, que é de 60km/h e cometeu uma infração grave, de cinco pontos na habilitação e multa de R$ 127, 69.

Wagner Cruz, responsável pela Coordenação de Operações Especiais da EPTC, comenta a imprudência. “Ficamos surpresos com a irregularidade, porque quem deveria dar o exemplo, infelizmente não deu, colocando em risco também os pedestres que circulam na região, devido à instituição de ensino”.

Não gosto e costumo publicar fotos sem mostrar as placas dos infratores porque se fez cagada tem que mostrar seja quem for que fez a merda! Mas publiquei em forma de protesto a resposta de Wagner Cruz, responsável por nada e tal que comenta a inprudencia e que quem deveria dar exemplo cometeu tal infração, hora hora meu caro Waguinho olha quanto mau exemplo eu postei neste blog e ainda vem dar lição de moral???

Fonte: http://www.portelaonline.com.br

EPTC - Descaso com os animais

Acordo em Porto Alegre protege cavalos abandonados e vitimas de maus-tratos

A Prefeitura de Porto Alegre, por intermédio da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e da Coordenadoria Multidisciplinar de Políticas Públicas para Animais Domésticos (COMPPAD), assinou na tarde de hoje, 13, com o Ministério Público o termo para adoção de equinos.

Fortunati salientou a importância desta parceira que a prefeitura está firmando com o Ministério Público. “Não há como pensar numa sociedade mais solidária sem passar pelos cuidados com os animais”, afirmou. A primeira-dama falou sobre o posicionamento que a administração municipal tem diante dos cavalos abandonados e que sofrem maus-tratos. “Esta assinatura demonstra um novo olhar sobre o assunto, que visa, sobretudo ao bem-estar dos animais”, declarou Regina.

A partir do compromisso firmado, estão ampliadas as formas de adoção de cavalos apreendidos em ruas e avenidas da Capital ou em decorrência de maus-tratos. Os animais doados não poderão ser comercializados de nenhuma forma e vão receber um microchip para facilitar a identificação.

Fonte: ANDA/Prefeitura de Porto Alegre

 

É uma pena que na prática não funciona esta p...!

Tocáias

Fiquem espertos, não só em Porto Alegre tem tocáias para arrecadação de grana, nas estradas do nosso rio grande também tem... vejam as fotos!!

Não só atrás postes e árvores se esconde um verme, qual será a porcentagem que o dono desta floricultura deve estar levando???

EPTC - Campanha de Educação

Resultados de campanha de travessia na faixa causam polêmica

A campanha do novo sinal de trânsito que entrou em vigor em Porto Alegre em setembro de 2009 propõe uma reeducação no tem levantado várias polêmicas desde a sua implantação. Os questionamentos vão desde uma mudança ainda mais negativa dos motoristas, até uma maior vulnerabilidade dos pedestres.
A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) de Porto Alegre assegurou, no site do novo sinal, que a partir do início da campanha houve um decréscimo no número de acidentes. De 9 de setembro a 31 de dezembro de 2009, em comparação com idêntico período do ano anterior, a EPTC contabilizou uma redução de 4,5% no número de acidentes, representando uma queda de 7.907 para 7.551 ocorrências. De acordo com Coordenação de Informações e Estudos da EPTC, o balanço de um mês da campanha apontou uma queda de 20,44% nos atropelamentos, em comparação a setembro de 2008. Essa porcentagem representa 109 atropelamentos em 2009 contra 137 em 2008, uma diminuição percentual de 32,23% (2.203 para 1.493). O mesmo levantamento registra que o número de feridos diminuiu 15,65% (703 para 593).
Entretanto, o índice de maior interesse – as vítimas fatais – caiu apenas 6,67%, isto é, 15 para 14. A EPTC atribui esse resultado à nova campanha. Entre 9 de setembro a 10 de dezembro de 2009, as 6.153 ocorrências, representaram 7% do que se verificou em igual período de 2008. No global, a EPTC constatou um declínio de 17,08% no número de acidentes desde o início da campanha.

Confira os números:

Os efeitos do novo sinal no trânsito de Porto Alegre

View more presentations from Vanessa Pacheco.

No site do novo sinal, a comunicação social da prefeitura de Porto Alegre quantificou que em quatro meses da campanha, a EPTC revitalizou 1.570 faixas de pedestres. A empresa possui sete equipes de pintura. Segundo a prefeitura 1,7 mil faixas já foram revitalizadas até o momento e que grande parte foi graças ao apoio da população. A prefeitura registrou 1.031 ligações, pedindo implantação e repintura. Dessas 457 foram atendidas e 74 estão em análise. Segundo a prefeitura o site do novo sinal já recebeu 28 mil acessos, formalizando 119 solicitações com 93 atendimentos.
O novo sinal de trânsito começou em Brasília
em 1997 com o objetivo de alertar aos motoristas para o respeito à faixa de pedestres. Há mais de duas décadas a capital federal ficou reconhecida pelo respeito aos pedestres no trânsito. Porém, desde o início da campanha do novo sinal, o número de mortes na faixa de segurança aumentou. Segundo o Detran-DF, o contingente de vítimas em 2009 está entre as maiores dos últimos 13 anos. Somente no primeiro semestre de 2009 ocorreram seis mortes na faixa de pedestres, enquanto durante todo o ano anterior só houve oito.
Alexandre Garcia, comentarista da Rede Globo, ressaltou que, em Brasília, antes da implantação do novo sinal havia mais respeito pela faixa de pedestres. “Ultimamente têm havido mortes na faixa de pedestre, por coincidência depois que o Detran local inventou esse gesto (mão espalmada), que está sendo copiado por Porto Alegre, em que o pedestre pede licença para o motorista para usar a faixa. Isto pode estar promovendo aqui, uma mudança cultural negativa: o pedestre já não se sente dono da faixa porque precisa pedir licença para atravessar e o motorista é que vira poder concedente, transfere-se a soberania sobre a faixa do pedestre para o motorista”. No Bom Dia Brasil de novembro de 2009, Garcia relatou que numa imagem feita em Porto Alegre uma mãe com uma criança no colo e pacote nas mãos não teria como realizar o sinal. Ele também alertou que quem usa muletas também ficaria “sem o direito de atravessar na faixa”.
Outro questionamento sobre o novo sinal de trânsito é com relação a sua inconstitucionalidade. O Código Brasileiro de Trânsito determina que o motorista deve dar passagem ao pedestre que manifestar interesse em atravessar a rua ou que ainda não terminou o trajeto, incluindo gestantes, deficientes e idosos. Para a Assessoria de Comunicação da Secretaria de Acessibilidade da Prefeitura Municipal de Porto Alegre, qualquer medida que ajude o transeunte ajudará também aos portadores de deficiência porque eles terão mais tempo para atravessar a rua. Também foi ressaltado o benefício do sinal para gestantes, pessoas acima do peso e idosos, que necessitam de maior tempo de travessia. Em relação aos portadores de deficiência que não podem fazer o sinal, a Assessoria de Comunicação informa que há situações em que terceiros são solicitados e se dispõem a efetuar o sinal, bem como alertam o deficiente sobre o momento propício para a passagem.
Quando questionado sobre a eficiência do novo sinal, o coordenador da Assessoria de Trânsito da EPTC José Nilson Padilha declarou que a situação não poderia continuar, que alguma medida tinha que ser tomada. Além disso, esclareceu que o objetivo da iniciativa é estabelecer um sinal de comunicação entre o motorista e o transeunte. Segundo o coordenador, um dos direcionamentos da campanha é a prevenção de vítimas da terceira idade, uma vez que a maioria dos acidentes registrados na faixa de pedestre ocorre com pessoas com mais de 60 anos.
Padilha assinalou os resultados positivos da campanha. “Os motoristas estão um pouco mais antenados, estão respeitando mais o pedestre. O que está faltando é o pedestre fazer o sinal”. Também ressaltou que até então só houve um atropelamento em função do novo sinal, na Rua Barão do Amazonas, junto ao Colégio Santa Inês. A vítima foi uma mulher 41 anos que estava acompanhada da filha. As duas bateram com a cabeça e a mulher quebrou o punho esquerdo. O coordenador afirmou que não tem uma precisão numérica quanto ao número de pessoas que executam o sinal. “O que falta é o pedestre fazer o sinal com convicção”. Ele ressaltou que havia 6 mil faixas de pedestres antes da campanha, sendo que 50% estavam em bom estado, 20% regulares e 30% ruins. Até o momento, 2 mil já foram completamente recuperadas. Conforme o coordenador, já houve pedidos de 330 faixas novas, 75 já foram aprovados.
Padilha supõe que pela primeira vez uma campanha de trânsito ganhou tanto espaço na mídia. “A campanha conseguiu atingir todas as camadas da população”. No entanto, ele admite que um dos problemas sérios é o uso correto do sinal, que deve ser empregado onde há faixas de pedestres e não há sinaleira luminosa.
Para Janete Schneider, coordenadora de Inclusão Social da Secretaria da Acessibilidade, muitos carros param para os portadores de deficiência. Deficiente visual, a coordenadora respondeu que nunca usou o sinal. “A maior parte dos portadores de deficiência visual não usa, porque a bengala é um sinal visível para os motoristas”, explicou.
Matéria produzida  pelas alunas Gabriela Guadagnin, Juliana de Gonzalez e Vanessa Pacheco, para a disciplina de Jornalismo Digital.

Professores orientadores: Dr. André Pase e Me. Marcelo Träsel.

Foto: Divulgação/PMPA

Na minha opinião eu acho que nem deveria existir este tipo de campanha e sim as pessoas já sairem educadas de  casa... por que em Gramado, Canela, Ijuí e Brasília os motoristas param altomaticamente ao ver o pedestre na beira da faixa de segurança?

É apenas uma questão de educação!!!

EPTC - Descaso com a populção

Parada de ônibus onde jovem morreu em abril ganha novo nome na capital

Estação Vavá é uma homenagem a Valtair Jardim de Oliveira, 21 anos, vítima de uma descarga elétrica

Quase dois meses depois da morte Valtair Jardim de Oliveira, 21 anos, vítima de uma descarga elétrica em uma parada de ônibus da Avenida João Pessoa, em Porto Alegre, a família do jovem recebeu hoje à tarde uma homenagem. O local da tragédia de 13 de abril ganhou uma placa em memória do estudante e mudou de nome para “Estação Vavá”, que era como Valtair era carinhosamente chamado por amigos e parentes.
— O que eu queria mesmo era ter meu filho comigo. Mas já que Deus o levou, agradeço por terem atendido ao meu pedido. Nada vai trazer meu filho de volta, mas essa é uma homenagem que a nossa família está recebendo. Se não fosse a união da minha família, com certeza, não estaria em pé agora — disse a mãe de Valtair, Eva Jardim, 60 anos, que participou do ato nesta tarde.
A prima do jovem Luciane Jardim Pereira, 33 anos, explica que a família ainda espera pelo resultado do inquérito policial que apontará os responsáveis pelo choque que matou o estudante.
— Tudo está se encaminhando dentro da lei. Nós não vamos deixar o caso parar. As despesas que tivemos, de R$ 5,8 mil, já foram pagas pela prefeitura. A questão da indenização está com os nossos advogados — explica ela.
— É uma homenagem para que a memória dele não seja esquecida. Não era dessa maneira que a gente queria que ele fosse lembrado. Foi uma perda de uma maneira tão trágica — lamenta Luciane.
A sindicância realizada pela prefeitura sobre o caso deve ser concluída até o final deste mês, segundo informações da assessoria de imprensa.
O delegado Paulo César Jardim, da 1ª DP de Porto Alegre, trata o caso como homício culposo e diz que o inquérito deve ser concluídos nos próximos dias. Segundo ele, falta apenas o resultado do laudo da perícia. A Polícia já ouviu 30 pessoas sobre o caso.

EPTC - Descaso com a populção

"Técnicos da EPTC não constataram problemas em parada", afirma Prefeito José Fortunati

O prefeito de Porto Alegre afirmou nesta manhã que técnicos da EPTC estiveram na parada de ônibus onde um jovem de 21 anos morreu após sofrer descarga elétrica e não constataram problemas.
Em entrevista à Rádio Gaúcha, José Fortunati disse que a equipe da empresa foi até o local após denúncia recebida pelo telefone 118. Mais cedo, um segurança da UFRGS garantiu ter comunicado a prefeitura sobre o risco de choques.
— Pelas informações que obtive, a EPTC foi ao local e não verificou problemas na data em que a equipe esteve lá. Agora, precisamos saber quem fez a vistoria e o que está no laudo para apurar o motivo pelo qual nada foi constatado — explicou.
Fortunati afirmou que não é possível precisar quantas paradas de ônibus da Capital sofrem com o mesmo problema. O prefeito pediu que a população informe sobre locais com risco de descarga elétrica.

EPTC - Descaso com a populção

Choque elétrico mata jovem em parada de ônibus em frente à Ufrgs, na capital 

Aluno da escola estadual Paula Soares voltava para casa com um amigo

Um jovem morreu ao encostar-se em uma parada de ônibus na noite de terça-feira, no centro de Porto Alegre. O acidente ocorreu por volta da meia-noite, na Avenida João Pessoa, próximo à Universidade Federal do Rio Grande do Sul (Ufrgs).
Valtair Jardim de Oliveira, de 21 anos, aluno da escola estadual Paula Soares, voltava para casa com um amigo. Ambos foram até a parada na João Pessoa, em frente à Casa do Estudante da Ufrgs, para esperar o ônibus da linha Pinheiro, no sentido centro-bairro.
Quando eles chegaram ao terminal, a vítima encostou-se na grade que separa a parada da pista. O estudante sofreu um choque elétrico fulminante. Conforme um colega dele, Charles Dênis Farias, 21 anos, o jovem gritou e tentou se agarrar a ele para pedir socorro, mas não conseguiu falar.
_ Eu também tomei o choque quando ele encostou em mim _ contou Farias.
De acordo com técnicos da CEEE que foram ao local, o choque foi de 110 volts. Próximo ao corpo, um papel de caderno escrito à mão, colado na parada, já alertava os usuários para o perigo. Segundo moradores da região, o local está energizado há cerca de um mês.
No início da madrugada, os técnicos da CEEE ainda tentavam localizar a fonte de energia que gerou o choque. Uma das hipóteses levantadas para explicar o acidente seria um desvio da eletricidade que abastece os postes de iluminação da parada, provavelmente de uma linha subterrânea.
O caso será investigado pela Polícia Civil, que tentará apontar eventuais responsáveis pelo acidente.

 

EPTC dando o exemplo

EPTC fazendo frete de santa!!!

Estou louco? Estou no vaticano? A eptc (cabide de empregos municipal) tem convenio com a santa madre igrejinha agora? Que porra é essa? dinheiro público -Nosso!- fazendo carreata religiosa? Cadê o almondega? como é que pode? e o cidadão porto-alegrense vai continuar com esse trânsito burro e equívocado?

Fonte: Marcelo G. Ribeiro

EPTC - Fábrica de Multas

Tocáia na frente da PUC

EPTC - Fábrica de Multas

Tocáia na Ipiranga!!!
Olha essas fotos de como eles educam... retirado do site "Carros de Rua"

Uma dessas imagens vale mais que mil palavras, além de não estar sinalizado ainda escondido. Para mim quem se esconde é bandido!

EPTC - Opiniões

Pela extinção da EPTC

 

Nada pessoal. Penso que a EPTC deva ser extinta, mas não sou contra a empresa, nem desgosto dos azuizinhos, embora conheça gente com ganas de um dia transformar um azulzinho numa pasta de carne e sangue rojada ao meio-fio. Eu não. Sempre fui bem tratado por azuizinhos nos raros contatos que tive com eles. Até esbarrei em alguns tolerantes – a tolerância, você sabe, é a virtude dos sensatos, dos bem-humorados. Em outra palavra, dos inteligentes. Logo, os tolerantes azuizinhos com que deparei devem ser bem fornidos desses predicados, o que talvez até seja fruto de algum incentivo oficial da empresa, curso, recomendação, sei lá.
Ponto para a empresa.
Mas ela deveria ser extinta.
Ou muito reduzida.
Uma das razões é o fato de a EPTC ser uma experiência frustrada. Poderia ter dado certo, não deu. Porque o porto-alegrense não gosta da atuação da EPTC. Claro, haverá quem goste: os milhares de funcionários da empresa, seus amigos, seus parentes, talvez até um ou outro cidadão isento. Mas, pela minha avaliação empírica, epidérmica, subjetiva e eminentemente pessoal, a maioria da população não gosta. Ao menos não gostam as pessoas com quem falo, que nem são tão poucas.
Só que, como disse, trata-se de uma avaliação empírica, epidérmica, subjetiva e eminentemente pessoal. Nenhum desses adjetivos se aplica ao segundo motivo pelo qual a EPTC deve ser extinta como fosse o pássaro dodô. Um motivo relevante.
A segurança pública.
Antes de 1998, não havia EPTC. A fiscalização do trânsito cabia à Brigada Militar. Óbvio: a EPTC tem outras funções, mas elas podem ser exercidas por uma secretaria. Atenho-me à fiscalização. A Brigada Militar não queria exercer esse trabalho. Quando lhe foi suprimido, a Brigada festejou: em tese, restaria mais tempo e mais pessoal para as atividades de segurança pública propriamente ditas: a repressão, o combate ao crime.
Não foi o que aconteceu. Sem a exigência de controlar o trânsito, a presença da Brigada nas ruas tornou-se rarefeita. Sente ao volante do seu carro e saia pela cidade. Você vai cruzar por viaturas de azuizinhos em ruas vicinais e avenidas, vai se espantar com azuizinhos de campana atrás de árvores e debaixo dos viadutos, vai ver azuizinhos espreitando carros estacionados sem permissão na área azul. Todos esses azuizinhos você encontrará; não encontrará nenhum brigadiano.
Imagine agora que, em vez de mil azuizinhos, Porto Alegre dispusesse de mil brigadianos controlando o trânsito. Que, em vez das viaturas da EPTC, rodassem pela cidade viaturas da Brigada.
É a segurança ostensiva, tanto reivindicada pela população.
E que funciona, está provado.
Por que não repassar os recursos da EPTC à Brigada, num convênio entre a prefeitura e o Estado? Por que não treinar os brigadianos para o controle do trânsito? Sob o ponto de vista legal, é possível. Sob o ponto de vista da funcionalidade, factível. Sob o ponto de vista da sensatez, recomendável.

* Texto publicado hoje em Zero Hora

EPTC dando o exemplo

EPTC dando o exemplo

A EPTC é certamente um exemplo de várias coisas:

• Um exemplo de como as pessoas podem insistir em uma péssima idéia;
• O exemplo de como não se deve cuidar do trânsito;
• Um exemplo de má vontade;
• Um exemplo de péssima conduta no exercício da função

E eu poderia seguir essa lista bem mais longe. Mas não preciso perder meu tempo tentando convencer ninguém sobre o quão equivocada é a existência da EPTC, com exceção talvez dos funcionários deste troço.
Recebi a foto a seguir para postar aqui:

É impressionante como eles nos dão este exemplo!!!

Trata-se de uma viatura da EPTC estacionada sobre uma calçada, sem nenhum funcionário por perto, sem pisca-alerta, e pelo que consta, sem nenhum motivo aparente para estar ali.
Antes de qualquer coisa, resolvi pesquisar para ver se encontrava algum estatuto que desse permissão à EPTC de não seguir as regras que eles têm a responsabilidade de fiscalizar. Afinal, o que não falta na legislação brasileira são leis dando permissão a absurdos sem tamanho, e algo assim não seria surpresa nenhuma.
Não encontrei nada. Mas encontrei uma série de artigos e posts em blog que para minha surpresa* falavam apenas mal desta fracassada instituição. Entre estes posts, estava um do David Coimbra, com o título “Pela Extinção da EPTC”, no qual ele faz a pergunta que qualquer pessoa que já tenha investido alguns minutos de pensamento no assunto faz: não seria muito melhor se o governo destinasse a verba desperdiçada na EPTC para a Brigada Militar? Afinal, é óbvio que os cidadão preferem mais segurança do que mais gente atrapalhando do trânsito.
Tente lembrar de uma situação em que alguém lhe contou um fato em que “a EPTC chegou e resolveu tudo!” Talvez se fosse alguém tentando fugir da polícia, pois então eles poderiam ter chegado, engarrafado todas as ruas em volta e facilitado a fuga. Senão, provavelmente não.
Imaginem que beleza quando finalmente chegar o ano da copa e eles resolverem ajudar a facilitar o trânsito dos carros até os jogos? Vai ter engarrafamento durando até a olimpíada.
E tem mais uma informação interessante. Sabem a “nova” lei que obriga os motoboys a:

1. Ter mais de 21 anos;
2. Ter no mínimo 2 anos de carteira de habilitação;
3. Usar colete preto e verde com faixas reflexivas;
4. Ter faixas reflexivas vermelhas no baú e no capacete;
5. Usar placas vermelhas;

Por bem: esta lei foi assinada pelo Fogaça em 2006, só que a EPTC simplesmente nunca se deu o trabalho de seguir a lei e regulamentar a atividade de motoboy. Precisou uma lei federal do ano passado para eles se coçarem.
Não vejo nada que justifique a manutenção desta indústria da multa. Não são uma alternativa melhor que a anterior (trânsito nas mãos da brigada) nem são competentes no exercício de suas funções.
No dia que algum candidato se antenar do número absurdo de votos que irá receber se prometer dar um fim na EPTC, talvez a coisa mude. Até lá, nos resta suportar a interferência deles no trânsito.

Fonte: 

Links Can Be Broken

by Foguinho

EPTC - Fábrica de Multas

Lei Seca: EPTC flagrou 31 condutores no bafômetro em 2010

 

Desde o início do ano, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), junto da Brigada Militar, vem promovendo operações em diversos pontos da Capital com o objetivo de coibir o uso do álcool, imprudências e infrações de trânsito. As ações ocorrem em diversos horários nas vias de maior fluxo da cidade. Nesse período, foram autuados e encaminhados à delegacia de delitos de trânsito 31 condutores por embriaguez ao volante. Nas blitze, foram vistoriados 1.012 veículos pelos agentes de trânsito da EPTC, 240 autuações lavradas e 74 veículos recolhidos por problemas de documentação e manutenção.

    Segundo Vanderlei Capellari, diretor de trânsito da EPTC, as operçaões terão continuidade. “Não vamos tolerar a mistura de álcool e direção. Estamos intensificando nossas ações na Capital, principalmente em locais como a Cidade Baixa, onde há muitas queixas da população sobre abusos e imprudências. Esperamos que essas ações possam contribuir para a redução das vítimas e da mortalidade nas ruas”, afirmou.

EPTC realiza blitz em veículos. Local: Borges de Medeiros junto ao Parque Marinha do Brasil. Foto: Ricardo Giusti/PMPA 

EPTC - Choque neles

Coque em parada de onibus agora em cão de estimação

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) já liberou a estação de ônibus da Avenida Osvaldo Aranha, localizada em frente ao Instituto de Educação, que tinha sido isolada no início da madrugada por estar energizada (80 volts). O fato foi constatado pelas equipes de elétrica da EPTC e do Departamento de Iluminação Pública (DIP) da Secretaria Municipal de Obras e Viação. Durante esse período, o tráfego de ônibus foi desviado para as laterais da via.Vanderlei Cappellari, diretor de trânsito da EPTC, explica os procedimentos adotados. "No momento em que recebemos a informação pelo fone 118 da EPTC, realizamos o isolamento preventivo do local, com o desligamento de energia e isolamento da estação. Equipes da EPTC e DIP fizeram a constatação de que a parada estava energizada e, pela manhã, foi constatado que houve furto de cabos de aterramento. A parada foi liberada às 10h25, de hoje,  quando houve a certeza de que não apresentava mais nenhum risco à população", esclarece Cappellari.
Agentes da EPTC permaneceram no local durante toda a noite para garantir a segurança de todos os envolvidos no trânsito. Em nova vistoria técnica realizada pela EPTC e DIP, durante a manhã, foi verificado que 3m de cabos de aterramento tinham sido furtados, o que causou a energização da parada.
A energização do ponto foi verificada por um transeunte que passava no local com seu cachorro de estimação.

Fonte:PMPA

EPTC - Fábrica de Multas

EPTC autua mais de mil motoristas em alta velocidade no final de semana

Ações fazem parte do plano para conter a elevação no número de acidentes

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) autuou mais de mil motoristas por excesso de velocidade durante o final de semana. No total, foram 1.165 flagrados pelo radar móvel. As ações fazem parte do plano da EPTC para conter a elevação no número de acidentes no trânsito.

As autuações ocorreram nas noites e madrugadas, desde sexta-feira, em trechos da 3ª Perimetral e da Av. Ipiranga. Houve um condutor flagrado a 133 km/h, cerca de 35% dos veículos autuados trafegavam com velocidade entre 90 e 110 km/h.

Na noite de quinta-feira, madrugada de sexta, em trecho da 3ª Perimetral, também foi realizada uma blitz em parceria com a Brigada Militar (foram recolhidos 13 veículos em razão de problemas em documentação, falta de equipamentos obrigatórios e outras irregularidades). Ao todo, foram autuados 44 veículos.

Dois motoristas, sendo um condutor de moto, foram multados por embriaguez e conduzidos à Delegacia de Delitos de Trânsito. O teste de teor alcoólico com o motociclista apresentou 1,13 miligrama de álcool por litro de ar alveoloar. O máximo permitido é 0,1.

Segundo o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, as ações terão continuidade.

– Não vamos dar trégua àqueles motoristas que insistirem em desrespeitar os limites de velocidade previstos no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), colocando em risco a vida de todos e contribuindo para um índice cada vez maior da acidentalidade no trânsito da Capital.

Novos pardais

A EPTC anunciou que Porto Alegre terá 22 novos pardais ainda este ano. Com isso, o total na cidade chegará a 46, funcionando 24 horas. A instalação dos equipamentos, somada ao reforço de 97 agentes de trânsito que estarão nas ruas a partir da primeira semana de novembro, pretende reduzir o número de acidentes.

>Veja na íntegra a opinião dos internautas
>Leia mais: Contraponto e desafio da EPTC 

Confira mapa com a localização dos pardais:

EPTC - Fábrica de Multas

Blitz da Balada Segura fiscaliza e orienta motoristas em dois bairros de Porto Alegre

 

EPTC ainda não aplica nova resolução do Cetran por falta de estrutura

 

A EPTC, em conjunto com a Brigada Militar e o Detran, realiza na noite desta sexta-feira mais uma blitz do projeto Balada Segura. As atividades ocorrem na esquina das ruas 24 de Outubro e Hilário Ribeiro, no bairro Moinhos de Vento, e também na zona sul de Porto Alegre.

No entanto, as novas medidas previstas na nova resolução do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran), que prevê penalidades ao motorista que se negar a realizar o teste do bafômetro, ainda não estão sendo adotadas pela EPTC. A empresa alega falta de estrutura necessária para aplicar a nova disposição.


Até o início da madrugada de sábado, a operação havia computado onze infrações, sendo cinco por sinais de embriaguez e seis por problemas na documentação dos automóveis, segundo a EPTC.
ZERO HORA

Estou levemente desconfiado que os smurfs não estão muito afim de trabalhar a noite!!!

EPTC - Fábrica de Multas

 EPTC apresenta área azul equina

Gaúcho: Fique atento para novas regras do parquímetro para cavalos

PORTO ALEGRE, C.F - A EPTC anunciou na manhã desta sexta-feira uma nova maneira de fiscalizar o trânsito e punir os Gaúchos que estacionam seus cavalos em qualquer lugar sem se preocupar com o limite de tempo.

Um novo sistema de parquímetros - a área azul equína - já está instalado nas principais vias de Porto Alegre e promete fiscalizar os gaudérios imprudentes.

As máquinas de pagamento são as mesmas utilizadas pelos outros veículos. Já o tícket deve ser deixado em local visível, provavelmente na cela do cavalo. As tarifas também são as mesmas, mas se o cavalo defecar é cobrado uma taxa extra.

O fotógrafo do Grupo Bairrista, Tiago Kaplan, conseguiu um registro exclusivo do primeiro cavalo estacionado em área azul equina.

EPTC dando o exemplo

EPTC sempre dando exemplo...

 Numa linda manhã, me encaminhava ao trabalho, quando a caminhonete da EPTC, para quem não sabe é a Empresa Pública de Transporte e Circulação, ou, a fábrica de multas de Porto Alegre, quando não mais que de repente a freada do desatento quase me fez aliviar o café da manhã. Garanto que se fosse eu teria sido multado…

Fonte: Blog Dirijo bem

EPTC - Descaso com a populção

EPTC e os cavaletes parte II

Um grande colaborador Lauro B. me envia esse material lembrando o seguinte, que em Porto Alegre temos muitos cavaletes abandonados pelas secretarias da prefeitura e também pela EPTC. Depois não sabem o que acontece. O cavalete aí da foto estava há pelo menos 7 dias, com o passar do tempo foi mudando de lugar, deve ter sido atropelado, e por fim ficou no canteiro central da Av Goethe…
Lamentável. É só usar um GPS quando colocar o cavalete e passar a coordenada para quem recolhe depois…
Na realidade significa mais ou menos isso: A gente sinaliza um evento de imediato (que pode ser um buraco) e depois largamos para as cobras literalmente.

EPTC dando o exemplo

Cavaletes abandonados

Da mesma série, cavaletes abandonados, mas desta vez na Plínio Brasil Milano. Ok, os restos da árvore é que estão abandonados, os cavaletes só fazem companhia. Ah EPTC, adoro você…

EPTC dando o exemplo

Na escola a gente aprende muitas coisas

No meu tempo a gente tinha coisas mais úteis para aprender na escola, nada comparado ao: como não fazer quando estiver dirigindo, que o pessoal da EPTC aprontou aqui ao lado da escola Daltro Filho, na Marquês do Pombal. Além da ré, ficaram em cima da faixa de segurança a qual deveriam estar zelando. Lamentável.

EPTC dando o exemplo

EPTC dá exemplo

Certamente deve ser implicância minha, afinal, um pouco antes da 24 de outubro, quase não tem veículos trafegando em nenhum horário né? Ah, desculpem pela tremedeira, o celular quase caiu da minha mão.
E a autoridade do trânsito tudo pode né? É a EPTC. Ah, estava com as luzes laranjas ligadas, aí pode, é meio que como se fosse o pisca alerta, libera tudo e tal.

EPTC dando o exemplo

Se estiver de moto, estacione na calçada, como a EPTC

Eu normalmente só dou atenção aos motoristas particulares, porém as vezes é difícil não notar. Ontem por exemplo, na 24 de outubro, em frente ao Itaú, o azulzinho estacionou em cima da calçada para ir ao banco. Sim, para sacar um dinheirinho, pois ele não estava fiscalizando na mesma quadra nada na 24 de outubro e arredores, pois eu olhei. Mesmo que estivesse fiscalizando não justificaria, que deixasse a moto com o pisca ligado, mas não era o caso mesmo.
Só acho ruim que normalmente se não encontro uma vaga permitida, como ontem, fui no estacionamento e paguei R$ 10,00 para ficar menos de 1h, que é a coisa certa a fazer.
Aos motoqueiros digo que é triste, normalmente pego no pé de vocês, mas neste caso a autoridade de trânsito cometeu sua infração. Não sei mais o que fazer e em quem confiar.
Ah, normalmente preservo as placas dos infratores, por motivos óbvios, mas neste caso perdi o “estribilho”, segue abaixo a placa se alguém na EPTC for fazer algum procedimento administrativo, o que acho improvável.
Grande abraço.

Estes dias tinha uma audiência trabalista e deixei minha moto estacionada sobre a calçada na Rua Barão do Trinfo esquina com Praia de Belas, quando o flanelinha me avisou que a EPTC logo passaria pelo local multando e guinchando...

Porque eles dão o exemplo e não podemos segui-los?

EPTC - Fábrica de Multas

A EPTC, sua incopetência e opção pelo congestionamento!

Cidades são organismos extremamente complexos para serem gerenciados, além, e muito além de questões técnicas que se aprendem na academia, das mais competentes salas de aula, estão as questões humanas, que nos obrigam a fazer opções, e o sofrimento que esta bagunça impõe a todos nós, é que o Poder Público, que é obtido através do poder político pelo voto, é um refém covarde e incompetente das minorias organizadas, e por vezes simplesmente das minorias.

 A EPTC, empresa pública que gerencia o trânsito na Capital Gaúcha, faz claramente uma opção a favor dos congestionamentos e tranqueiras, como forma irresponsável de ludibriar o cidadão, apresentando estatísticas que me fazem crer que a Prefeitura de Porto Alegre, dúvida da inteligência do cidadão Porto-Alegrense.

É óbvio que a instalação de radares fixos, diminui a mortalidade no trânsito, afinal é difícil morrer num choque entre dois veículos a 30 Km/h! Então o gestor tem a brilhante idéia de reduzir a velocidade nas principais vias da cidade, e as mortes diminuem, pois pouquíssimas foram causadas por excesso de velocidade, a maioria são atropelamentos, e isto a estatística habilidosamente mascára. Acontece que o motorista porto-alegrense é muito ruim e mau-educado, sim é verdade, mas como agüentar avenidas como a Sertório com um limite de apenas 60 km/h e ainda trancada por caminhões.

90% dos motoristas dirige entre 10 e 20km/h mais lentos que o limite, limitar avenidas em 60 km/h na prática representa congestionamento de pessoas andando a 40km/h em vias largas, limitar em 40km/h significa trancar a rua com motoristas a 20km/h.

Esta opção pela tranqueira, é tomada pela clara incompetência, falta de capacidade de gestão, ousadia e tudo mais por parte da EPTC, que arrecada por dia 73 mil reais em multas na cidade de Porto Alegre, e não é capaz de retornar em nada para a sociedade, o medo de não conseguir controlar o número de acidentes e mortes, por incompetência de gestão, faz da EPTC há anos a mais vergonhosa empresa pública da prefeitura de Porto Alegre. Com ousadia e aplicando esses 73 mil por dia, em educação para os motoristas, construção de um campo de provas, convênio com entidades para dar cursos de direção defensiva, muita coisa inteligente poderia ser feita com o dinheiro das multas, mas infelizmente esse dinheiro some nos escaninhos pelo Brasil afora.

*Daniel Kieling

Presidente da Associação dos Moradores e Amigos do Jardim Lindóia

EPTC - Descaso com a populção

EPTC bloqueia mais uma faixa para obras no Túnel da Conceição

10/10/2010

Segundo o órgão, medida foi tomada para reduzir o risco de acidentes no local

Mais uma faixa foi bloqueada neste domingo no Túnel da Conceição, na Capital, onde, no sábado, começaram obras de revitalização na passagem subterrânea no sentido bairro-Centro.

Segundo o gerente de Fiscalização de Trânsito e Transporte da Empresa Pública de Transporte e Circulação da Capital (EPTC), Carlos Pires, foi necessário aumentar a interrupação de duas para três faixas para forçar a passagem de carros a uma velocidade menor e reduzir o risco de acidentes no local.

Na segunda, quando o próprio aumento do fluxo de veículos força a redução da velocidade, o bloqueio voltará a ser em duas faixas.

— Pedimos que os motoristas tenham consciência de que estão passando por um trecho em obras e reduzam a velocidade — disse Pires, que ainda ressaltou ser de 20 a 30km/h a velocidade ideal pelos trechos interrompidos.

A EPTC estudará estender a medida para todos os sábados e domingos do período de obras no túnel. O sentido Centro-bairro do túnel também será bloqueado parcialmente a partir desta segunda-feira.

É um verdadeiro inferno trafegar nesta região, a demora para a reforma do túnel é uma vergonha, vamos lá seu prefeito, pague umas horinhas extras para os funcionário terminarem logo esta reforma.

Será que esta reforma termina antes da copa do mundo?

EPTC - Fábrica de Multas

EPTC é contra a colocação de mureta no arroio Dilúvio!

por Gilberto Simon

Sete quedas de veículos foram registradas este ano. Último acidente foi no sábado Foto: Tarsila Pereira

O presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Capellari, manifestou-se contrário à colocação de obstáculos, como muretas de proteção, para impedir a queda de veículos no arroio Dilúvio. Este ano, sete ocorrências foram registradas, sendo que o caso mais recente aconteceu na manhã de sábado, quando um Fiat Siena foi arremessado para dentro do riacho após colisão com um Celta na avenida Ipiranga, perto da rua Vicente da Fontoura.
A motorista do Fiat Siena, de 60 anos, teve traumatismo craniano e foi internada no Hospital de Pronto-Socorro (HPS). A EPTC, a Brigada Militar e o Samu, além dos Bombeiros, foram mobilizados na ocorrência. Em 2009, ocorreram dez casos.
Para Capellari, o choque de um veículo contra a proteção teria consequências mais graves, com pessoas feridas, do que apenas os danos materiais. Com exceção do acidente ocorrido no sábado passado, decorrente de uma colisão na avenida Ipiranga, as demais quedas no arroio Dilúvio não tiveram feridos. Capellari informou também que a sinalização já foi reforçada nas imediações da rua Vicente da Fontoura, onde se concentra o maior número de casos. “Colocamos até tachões na pista”, observou, acrescentando que a alta velocidade e a desatenção dos motoristas contribuem para o problema, ainda objeto de estudos pela empresa.
Correio do Povo

Será que o pessoal não se deu de conta que mureta não dá dinheiro para a EPTC!

Vale muito mais apena instalar novos pardais e deichar os smurfs escondidos atráz de árvores e postes de tocaia!!

EPTC - Tiraonda

GTA - Fiat Uno da EPTC 

Ai galara este post é para que curte GTA e quer sentir na pele como é infringir as leis dentro de um carro da EPTC, coisa que eles fazem direto pela cidade!!!

Informações:

•                    Nome: Fiat Uno da EPTC
  
•                    Tamanho: 1.3Mb
•                    Download: 4shared
•                    Fonte: http://gtars.blogspot.com/

EPTC - Tiraonda

Carro da EPTC tunado!!!

EPTC - Omissa com os animais!!!

A famosa fábrica de multas se preoculpa muito em multar e arrecadar fundos e mais fundos em prol dos seus fundos sem fundos...
e eles heimmm???
eles os cavalos, que de cavalo só tem nome, porque são como cães, fiéis aos seus donos, paresse que a PMPA quer limar de vez as carroças um pouco antes do prazo por causa da copa do mundo...

e cade a proteção da EPTC para este animais indefesos??
Fonte: Zero Hora

EPTC dando o exemplo

Simplesmente abandonado na faixa de pedestres!!!

Fui ao banco e demorei mais de 30 minutos ao voltar minha surpresa!!! Foi que o mesmo veículo ainda continuava no mesmo local e sem nenhum smurf, se eu deicho o meu veículo no mesmo local e vou ao banco quando volto tem no mínimo 3 arrogantes se achando os machões dando lição de moral a multa ja comeu no bloco e o guincho já está a caminho!!!
Local: Praça Guia Lopes, não lembro dia e nem horario mas o fato foi consumado e pois!!!

Fonte própia

EPTC dando o exemplo

EPTC pode falar ao celular dirigindo porque?

Na sequência das foto estava eu um belo dia, passando pela avenida Cavalhada, próximo ao posto da Samu quando me chamou a atenção, um smurf guiando o respectivo veículo da foto e falando ao rádio, creio que ele não conseguiu se comunicar e foi mais além ainda.... falou ao celular sendo que ao seu lado estava sentado um smarfat que poderia ter feito tudo isto por ele!!!
Que lindo não?

Fonte própria

EPTC dando o exemplo

 Tocáia na Eduardo Prado

Este Brava que aparesse de relance a direita sentou na gracholeta, passou a uns 80KM

Eduardo Prado 23/03/2011, 10hs, por que eles podem estacionar emcima do canteiro central para atocaiar?
Fonte própria